Carga ultrarrápida con baterías: la nueva apuesta que busca destrabar la expansión de los vehículos eléctricos en Chile

La expansión de los vehículos eléctricos está abriendo un nuevo desafío para Chile: cómo aumentar la infraestructura de carga sin que cada nuevo punto de alta potencia implique necesariamente reforzar la capacidad de la red eléctrica.

Una de las respuestas comienza a surgir desde el almacenamiento de energía. Enerlink desarrolló una nueva estación de carga ultrarrápida equipada con un sistema BESS —Battery Energy Storage System— para Cargar Más, empresa dedicada a la construcción y operación de infraestructura para vehículos eléctricos.

La instalación está ubicada en el centro logístico Yanguas, en Quinta Normal, y corresponde a la segunda estación de este tipo implementada en Chile. Su diseño permite atender tanto a flotas eléctricas como a conductores particulares.

Baterías para cargar vehículos sin sobrecargar la red

La principal diferencia respecto de una estación convencional está en la forma en que obtiene y administra la energía.

Mientras los cargadores tradicionales dependen directamente de la capacidad disponible en la red eléctrica, el sistema BESS incorpora baterías que almacenan electricidad durante períodos de menor demanda para posteriormente utilizarla cuando se requiere una carga de mayor potencia.

El modelo permite disminuir la presión sobre la red durante los horarios de mayor consumo y, al mismo tiempo, reducir las restricciones asociadas a la capacidad de conexión eléctrica disponible.

“El crecimiento de la electromovilidad no depende únicamente de instalar más cargadores, sino de desarrollar infraestructura cada vez más inteligente. Los sistemas de almacenamiento de energía permiten entregar una mejor experiencia de carga, optimizar el uso de la red eléctrica y acelerar el despliegue de infraestructura donde antes resultaba complejo o muy costoso hacerlo”, señala Sebastián Luque, gerente general de Enerlink.

La tecnología adquiere especial relevancia en lugares donde se necesita instalar cargadores ultrarrápidos, pero ampliar la capacidad de conexión a la red puede significar mayores costos, tiempos de implementación más extensos o inversiones adicionales en infraestructura eléctrica.

Hasta 10 vehículos cargando simultáneamente

La estación también apunta a ampliar la capacidad de atención del parque automotor eléctrico que circula en Santiago.

Cuenta con cinco dispensadores dobles, capaces de cargar hasta 10 vehículos de manera simultánea. De los 10 conectores disponibles, siete corresponden al estándar CCS2, utilizado ampliamente por los vehículos eléctricos en Chile, mientras que otros tres utilizan conectores GBT, presentes principalmente en algunos modelos de origen chino.

“A nivel de usuario, el sistema es muy versátil, ya que cuenta con 5 dispensadores dobles, capaces de cargar hasta 10 vehículos de forma simultánea. Siete de los conectores son CCS2, el estándar europeo más común en Chile, y tres conectores GBT, utilizados por algunos vehículos de origen chino, abarcando la demanda del parque automotriz eléctrico”, explica Jaime Vargas, subgerente de Ingeniería y Proyectos Eléctricos de Enerlink.

La ubicación en un centro logístico permite, además, combinar dos tipos de demanda: vehículos de empresas que requieren disponibilidad permanente para sus operaciones y usuarios particulares que necesitan realizar una carga durante sus desplazamientos.

El almacenamiento como pieza de la electromovilidad

El desarrollo de este tipo de estaciones refleja un cambio en la discusión sobre electromovilidad. El desafío ya no consiste únicamente en instalar una mayor cantidad de cargadores, sino en determinar cómo integrarlos a una red eléctrica que también enfrenta una demanda creciente.

En ese escenario, las baterías pueden convertirse en un elemento complementario para desplegar infraestructura de carga rápida en puntos donde la capacidad de la red constituye una limitación.

El modelo también abre una posibilidad para centros logísticos, estaciones urbanas y otros puntos de alta circulación que necesitan entregar mayores potencias sin necesariamente realizar ampliaciones significativas de sus conexiones eléctricas.

Para Cargar Más, la nueva instalación amplía la oferta disponible para vehículos eléctricos y fortalece un modelo de infraestructura de uso mixto.

Los conductores pueden acceder a la estación a través de la aplicación móvil EVX Smart Charging, que permite localizar el punto mediante georreferenciación, consultar los horarios de funcionamiento y disponibilidad de los conectores, revisar el precio del kWh y efectuar el pago.

La apuesta, en definitiva, apunta a que el crecimiento de la electromovilidad no quede condicionado exclusivamente por la capacidad disponible en la red eléctrica. Con almacenamiento y carga ultrarrápida funcionando de manera integrada, la infraestructura comienza a adaptarse a una nueva realidad: más vehículos eléctricos, mayores requerimientos de potencia y la necesidad de utilizar de manera más eficiente la energía disponible.